Thời sự Việt - Trung ký 36 văn bản thỏa thuận hợp tác

Cà Chớn

Cà Chớn

中国
Nem2501 đã viết:
chưa chắc nhé đường hcm nó là đường phục vụ quốc phòng và mang nhiều ý nghĩa lịch sử nhiều hơn là kinh tế. còn tuyến đường sắt bắc nam nó là dự án lớn nhất từ trước đến giờ phải cân nhắc nhiều thứ. vốn vay lãi suất thời gian trả nợ. ko phải tự nhiên mà mới đây thôi các bác sang bên nhật đâu khả năng là thỏa thuận gói vay lãi suất và thời gian trả nợ là bao nhiêu xong so sánh với tung của. làm dự án là phân tích số liệu ko phải cảm tính hay yêu ghét được
Nhấn để mở rộng...
Nhật làm thì cháu nội mày đẻ con nó còn chưa được đi =))
 
Historier

Historier

Tao là gay
Contra đã viết:
Tao hay làm ở Lạng Sơn với Lào Cai, giờ khai điện tử rồi còn chia luồng đéo đâu hầu như luồng vàng hết
Nhấn để mở rộng...
riêng về khoản ăn hay không còn phải coi hàng gì và đi hàng đó được bao lâu..số lượng hàng ra sao..bữa nào thử đi tầm 10 cont trái cây xem mày..
 
B

boyhoangdai07

Tiến sĩ
Historier đã viết:
đậu móa..có một ý để chúng mày tham khảo..Nhật bẩn đã nói "từ nay các dự án đầu tư vốn ODA của Nhật sẽ do Nhật chủ động phân bổ tài chính"...he..ee..đéo phải tự nhiên lôi ra cái vụ 1 dầm bị nứt đâu...
Nhấn để mở rộng...
Cho Nhật làm thì các quan chức lấy cứt là đổ vào mồm à, tao đề nghị giao cho tàu làm @Cà Chớn
 
Nem2501

Nem2501

Yếu sinh lý
Chủ thớt
ditthangbanh đã viết:
Chúng mày chửi nhau làm éo gì. Soi xem có cửa gì kiếm tiền không. Khéo sắp tới xu hướng buôn hàng Tàu chứ dân đéo sản xuất được bất cứ một món gì cạnh tranh nổi về giá nữa.
Nhấn để mở rộng...
cạnh tranh về giá là cuộc cạnh tranh kéo nhau xuống lỗ. thay vì cạnh tranh về giá thì tìm các mặt hàng khác họ ko có thế mạnh mà làm chứ mày.
 
D

Dkz

Yếu sinh lý
ditthangbanh đã viết:
Chúng mày chửi nhau làm éo gì. Soi xem có cửa gì kiếm tiền không. Khéo sắp tới xu hướng buôn hàng Tàu chứ dân đéo sản xuất được bất cứ một món gì cạnh tranh nổi về giá nữa.
Nhấn để mở rộng...
Hàng tàu tới đây sẽ tràn ngập cả thế giới vì giá rẻ hơn nữa,chứ ko riêng Việt Nam.
Việt Nam đã lường trước và đã chủ động việc này.
Phải nói ngoại giao thành công lớn,trong 1 time ngắn mà nâng 3 đối tác lớn là Mỹ,Nhật,Hàn lên đối tác chiến lược toàn diện hết,tàu ko nhột mới lạ.
Việc nâng tầm với 3 nước này cộng với hiệp định FTA với EU nó làm cho hàng tàu vào Việt Nam buộc phải có chất lượng cao hơn để cạnh tranh,cũng như rào cản để tàu buộc phải đầu tư lớn vào sản xuất tại Việt Nam hòng tranh thủ lợi thế của Việt Nam liên thông với các nước phát triển.
Nói thì hơi quá ,nhưng đúng là trong cơ hội cũng có thách thức.,tàu thì giờ cũng ko phải muốn làm gì thì làm ở Việt Nam nữa rồi .
 
T

Tranhuuxuanhp86

Yếu sinh lý
Historier đã viết:
tao vừa đọc hết Tiêu dề 36 văn kiện..Disme toàn thứ vô thưởng vô phạt.. Chả có cái mẹ gì chứng tỏ đây là chuyến thăm mang tính đột phá để lấy lại vị thế đang nất của Trung Quốc ở Việt Nam..
Có vẻ như Bình Hí đang mất dần quyền lực..
Nhấn để mở rộng...
Thì chứng tỏ tg tàu nó đéo ép đc mình chọn phe chứ sao. Với mình thì là thành công còn với tàu là thất bại. Để xem về nc tập nó sẽ có bài gì tiếp
 
ditthangbanh

ditthangbanh

Chim TO
Nem2501 đã viết:
cạnh tranh về giá là cuộc cạnh tranh kéo nhau xuống lỗ. thay vì cạnh tranh về giá thì tìm các mặt hàng khác họ ko có thế mạnh mà làm chứ mày.
Nhấn để mở rộng...
Thực tế thế mạnh của Tàu là giá rẻ đó. Nó trở thành cái chợ lớn nhất Thế giới vì giá nó ngon hơn các nước khác. Tao nghĩ nó ký văn bản xây cầu Lào Cai để mở rộng thêm cửa khẩu, tận dụng cao tốc HN-Lào Cai. Tới đây mọi ngả đường biên giới chất đầy hàng Tàu.
 
Nem2501

Nem2501

Yếu sinh lý
Chủ thớt
Dkz đã viết:
Hàng tàu tới đây sẽ tràn ngập cả thế giới vì giá rẻ hơn nữa,chứ ko riêng Việt Nam.
Việt Nam đã lường trước và đã chủ động việc này.
Phải nói ngoại giao thành công lớn,trong 1 time ngắn mà nâng 3 đối tác lớn là Mỹ,Nhật,Hàn lên đối tác chiến lược toàn diện hết,tàu ko nhột mới lạ.
Việc nâng tầm với 3 nước này cộng với hiệp định FTA với EU nó làm cho hàng tàu vào Việt Nam buộc phải có chất lượng cao hơn để cạnh tranh,cũng như rào cản để tàu buộc phải đầu tư lớn vào sản xuất tại Việt Nam hòng tranh thủ lợi thế của Việt Nam liên thông với các nước phát triển.
Nói thì hơi quá ,nhưng đúng là trong cơ hội cũng có thách thức.,tàu thì giờ cũng ko phải muốn làm gì thì làm ở Việt Nam nữa rồi .
Nhấn để mở rộng...
uh dạo này tàu đầu tư nhiều dự án ở bắc giang khả năng để lách thuế và né trừng phạt của mẽo và eu. vn cũng hưởng lợi 1 ít từ đấy nhưng khi thâm hụt thương mại vn với mẽo và eu lớn kiểu gì cũng có vấn đề. vn cũng phải mua rất nhiều trái phiếu mẽo trong khi đi vay toét cả đít. mẽo nó cũng bẩn đkm bán hàng cho nó xong tưởng có đô tiêu nó phát mẹ cho cái giấy nợ năm đéo nào cũng thế vài năm sau nó trả nợ cũ thì nó lại bắt năm đấy mua nhiều hơn.
 
Nem2501

Nem2501

Yếu sinh lý
Chủ thớt
xong đến chu kỳ kinh tế 10 năm đùng cái nó in một mả tiền các chủ nợ buồn thối mẹ ruột
 
N

Nutingo

Tao là gay
Nem2501 đã viết:
chưa chắc nhé đường hcm nó là đường phục vụ quốc phòng và mang nhiều ý nghĩa lịch sử nhiều hơn là kinh tế. còn tuyến đường sắt bắc nam nó là dự án lớn nhất từ trước đến giờ phải cân nhắc nhiều thứ. vốn vay lãi suất thời gian trả nợ. ko phải tự nhiên mà mới đây thôi các bác sang bên nhật đâu khả năng là thỏa thuận gói vay lãi suất và thời gian trả nợ là bao nhiêu xong so sánh với tung của. làm dự án là phân tích số liệu ko phải cảm tính hay yêu ghét được
Nhấn để mở rộng...
ôi giời phân tích kiểu đéo gì như vụ cát linh, làm lởm khởm không qua được kiểm định xong chậm tiến độ cuối cùng im ỉm đấm tiền nó cho qua, cân nhắc so sánh đéo gì các bác, cuối cùng vẫn chọn bát cứt cả thôi
 
Mày phải đăng nhập hoặc đăng ký để phản hồi tại đây.
Bên trên